Decarbonizzazione Motori

La combustione all’interno dei motori endotermici è molto complessa e solo negli ultimi 20 anni sono stati compresi nei dettagli i suoi meccanismi.

Tra i vari sottoprodotti che si formano come CO, HC, CO2, particolare attenzione negli ultimi anni è rivolta agli ossidi di azoto e composti come la fuliggine detti fondamentalmente depositi carboniosi. Per mantenere le prestazioni alte e le emissioni basse, è necessario ripulire da tutta la fuliggine depositata. La fuliggine è una particella composta da frazione organica e frazione solida.

Per rimuovere i residui carboniosi esistono diverse modalità, ad esempio con l’aggiunta di sostanze chimiche nel serbatoio carburante, oppure attraverso lo smontaggio e pulizia dei componenti. La produzione di fuliggine è maggiore nel motore diesel e aumenta notevolmente con la riduzione di ossigeno nella combustione.

A causa del riciclo dei gas di scarico, tali residui carboniosi si depositano anche nei condotti di aspirazione.

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